現金不要の社会に向けて

■パワーだけが楽しさの物差しではない！

　クルマ好きであればスポーツカーに憧れを抱く人は少なくないだろう。しかし、維持費の面や使い勝手、特に家族がいれば2シーターや2+2が主流となるスポーツモデルはどうしても選択肢に入れることは難しいという現実問題に直面してしまう。

　もちろん、ファミリーカーとスポーツカーの2台持ちができれば最高だが、やはりこちらも維持費の面でハードルが高いというのが正直なところだろう。

　しかし、価格も比較的手ごろで自動車税などの負担の少ない軽自動車であれば、セカンドカーとしてのハードルも下がるため、スポーティな軽自動車を検討する人もいるかもしれない。

　ホンダS660のように、軽自動車でありながらMRレイアウトを採用したマイクロスポーツカーから、実用車のスズキ・アルトをベースとしたホットモデルのアルトワークスまで、バリエーションも豊かで使う側に合わせて選ぶこともできるのだ。

　そこで気になる点がひとつ。それは本当にスポーツカーとして楽しめるのか？　という点だ。

　そもそも軽自動車は皆さんご存じのとおり、ボディサイズと排気量が決められており、最高出力も自主規制値が撤廃された普通車とは異なり、いまだに64馬力という自主規制値が残ったままだ。

　そのため、ターボモデルであればスポーツモデルのS660であってもファミリーカーのホンダN-BOXであっても最高出力は同等。そう考えるといくらスポーツモデルとはいえ、軽自動車では楽しめないと思われるかもしれない。

　だが、その心配は杞憂と言えるだろう。パワーだけを考えれば300馬力オーバーの出力を誇るトヨタ・アルファードの3.5リッターモデルが上だが、132馬力しかないマツダ・ロードスターのほうが楽しいと感じる人が圧倒的に多いことからもわかるように、パワーだけが楽しさの物差しではないからだ。

　そして当然ながら一般公道を走行する上では、パワーのあるクルマもないクルマも平等に制限速度などが決められている。そう考えると制限速度に達するまでに思いっきりアクセルを踏み込むことができるローパワーなモデルのほうが、クルマを走らせている感を強く感じることができるハズだ。

　また、サーキット走行などをする際も、パワーがないクルマはひとつのミスが大きなタイムロスに繋がってしまうため、ハイパワー車とはまた違った難しさがある。そのうえでモアパワーを求めるのであれば、軽自動車でもさまざまなチューニング手法があるため、そういった面での楽しさも含め、普通車と同じように楽しむことはできると言えるのだ。

2021年3月15日 11時40分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/19850924/

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一時間で全て読めるあなたの知らない預言集
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/contemporary/1561503978/

車の序列なんて馬力が全てだろ

>>3
しかし1000馬力とか最高時速400?とか言われてもどうせーちゅうねん
ビットコインで当てても怖くてちょっと買う気になれんわ

楽しさは一人一人の心の中にあるので、その問いかけは無意味です。

日本の道路でスポーツカー乗ってて恥ずかしくないの

バイク乗れよ

究極はやっぱ軽さだろ

カプチーノは楽しかった15万キロ乗りつぶした

交通ルール守っていたら楽しくないだろうな

楽しいと言っているやつはスピード違反してるやつだろｗ
サーキットでずっと走るわけじゃないから

軽のオープンじゃない

FR

なんで作らないんだろ

>>11
たいして売れないから

>>11
FRでもMRでもクローズドボディの小型2シーター出してくれれば買いたいんだけど売れないのかね？
ポルシェフェラーリの小型版みたいの出せばいいのになぜか小型車になるとオーブン仕様になっちゃうのが謎。
ロードスターとかの世界戦略車だとオーブンのほうが売れるのかも知れないが
今の日本でオーブンは需要ないでしょ
az1よりビートのほうが売れた事実を引きずってるのかね
試しにs660とかコペンのオーブンじゃないやつ出してみればいいのに

公道で一体何を楽しむんだ

ゴーカートみたいで楽しいよな！

BMWやベンツみたいにだいたいキモい奴しか乗っていない
そしてこっちは金のない奴

軽はちょっと物足りない

軽スポーツなんていらない
要は軽さだからアルトの一番安いやつを乗り回すのがスポーツ

今考えれば往年のアルトワークスとかバケモンやったな
あれをスポーツって言うかは別として

どう理屈を取り繕ってもアクセル踏んでガツンと進まないのはつまらない
軽スポーツを乗り続ける人は殆どいない

サーキットなんかも今の軽スポーツじゃなくて昔の規格の特攻隊仕様の探し出してきて
タイム出してる人が多い

>>23
サーキットのイベントでフルチューンの鬼速カプチーノ見たことがあるけど
あれ事故ったら間違いなく命がないわ1

チー牛メガネ御用達

必ず車間詰めて煽ってくる

国産車でデモリッションダービーやったら一番強い子ってどの子だろう

＞本当にスポーツカーとして楽しめるのか？
そもそも軽に何を求めてるのｗ

金はないけどマイティボーイ

軽スポーツてブランコとかシーソーとかか？

>>30
ええええええ？まじっすか？
楽しいのに

ジムニーで林道を攻めれば楽しいのでは？
道に迷うかもしれないが

AZ-1はエエで、カウンタックよりカッコエエし

EVにしてデカイモーター載せればいい(´･ω･｀)

あたしゃ非力で高馬力の車を制御するのはパワー負けするから
軽をブン回すのが楽しい

Ｋ６Ａで終わった

>>41
アルト47万円時代からどんだけ値上がりしてんだろ

>>52
そりゃ中部〜関西の国道よ
名四国道、名阪国道、木曽街道
場所によっては並走する高速道路より速い流れができる

軽スポーツってなんでクーペにせずオープンにするかがわからない。しかも電動。

>>57
その分価格が上がるし、剛性重量的にも不利だしな
開ければ頭上広いのかもしれないけど、クローズだと
屋根の骨組みや太いAピラーで余計に狭いし

>>1
軽トラの荷台にはみ出るエンジン載せるのがロマンよ

これも面白そう
https://youtu.be/NoZD6V5f_a4

アクセル踏み込むと、ちょっと怖いくらい加速するのが楽しい車だよ

バイクでも一番楽しいのはニーハンだったんだろ
もうバイクそのものが滅びかけてるけど

S660とN-BOX、ロードスターとアルファードを比べるのはナンセンス過ぎる気がする

>>30
禁止はされてない

軽自動車は貧乏人の車
スポーツカーは要らない

もう自動車は終わった
だから皆、軽にしてる

2台持ちならレクサスLSとGT-Rとかがいいな
カネがあればねw

>>1
20歳ん頃に5000万かけてフルチューン80スープラで湾岸線環状族やったわしは勝ち組ゃんけ

初代アルトワークスは0-50?はスカイラインGT-Rより速かったて本当ですか

>>88
燃費と税金を計算して、何年乗るのかとリセールを考えると
そう言う場合も有るんだよね
無思考に必ず軽の方が安いとも言い切れない

平地を走るだけならミラバンでも楽しい
アクセル全開でぶん回せば軽さは正義ってのがよくわかる
まあそんなことしてたらエンジンすぐに死ぬから
会社の車でしかやらんけど

>>87
ボートや自転車も楽しいしすぽーつしゃも楽しいぞ。

>>105
悪魔のＺ

>>106
当たり前じゃん。バンってのは貨物車。
ミニバンは小型貨物車なんだから。
ミニバンをなんだと思ってんだよと。

>>119
ガワのあるオートバイだよ
事故らない限り楽しいよな

>>119
その「走る」が「走ってる感」なんだよな
オートバイと同じ

その裏返しで事故るとそれも同じ

公道走って何が楽しいのか

>>145
例えば？

>>172
そうなんだ。日産ピノ(アルトのOEM)のMTを買ったときは、シフトがスコスコ入るから「さすがバイク屋だなあ」と思った記憶があるよ

挙動最高、たぶんスズキバイクのエンジン　https://www.youtube.com/watch?v=HwDeTcUNE4o

自転車乗れよw